Henri Jean Labourdette né le 1er septembre 1855 à Paris et mort le 15 décembre 1910 dans la même ville il succède à son père à l'atelier de fabrication de voitures attelées, il produit les carrosseries des premières voitures de série à moteur à essence
Alexandre Darracq né le 10 novembre 1855 à Bordeaux et mort le 2 novembre 1931 à Monte-Carlo ingénieur, industriel et pionnier de l’automobile.
En 1896-1897, il crée Automobiles Darracq à Suresnes (près de Paris). Il est l’un des premiers à miser sur la production en série et la standardisation.
Innovations notables :
En 1904, Darracq produit plus de 10 % de toutes les automobiles françaises, devenant l’un des plus gros constructeurs mondiaux à l’époque. En 1906 il fonde en Italie la Società Anonima Italiana Darracq qui deviendra Alfa (puis Alfa Romeo) en 1910.
Il se retire progressivement de l’automobile après la Première Guerre mondiale. Il investit dans d’autres secteurs (casino de Deauville, hôtellerie sur la Côte d’Azur, dont le Negresco).
Monument en marbre blanc œuvre de Paul Landowski. Il figure un gisant (la défunte Madame Darracq), le départ de la défunte (relief sur le sarcophage), la forge (relief sur le tympan), une Piéta, la Bonté et l’Amour fraternel (trois reliefs décorant la niche)
Armand Peugeot né le 18 juin 1849 à Valentigney, dans le Doubs, France, et mort le 4 février 1915 à Neuilly-sur-Seine industriel, fondateur de la marque automobile Peugeot.
Il transforme l’entreprise familiale en pionnière de la bicyclette puis de l’automobile.
Jacques Bignan né le 21 juin 1888 à Versailles et mort le 19 septembre 1973 à Nice constructeur automobile et pilote occasionnel.
En 1918 il fonde les Établissements J. Bignan à Courbevoie et produit des voitures sportives en petite série, souvent avec des moteurs Salmson puis des 4 cylindres avancés.Ses voitures gagnent le Grand Prix de Corse (1921), le Grand Prix de Guipúzcoa, finissent 3es aux 24 Heures du Mans 1923 et remportent le Rallye Monte-Carlo 1924. La marque s’effondre en 1926 et disparaît vers 1931.
Anne Bignan né à Lyon le 3 août 1795 et mort à Pau le 27 novembre 1861 poète, traducteur et homme de lettres, surtout connu pour ses traductions d’Homère en vers.
Ettore Bugatti né le 15 septembre 1881 à Milan et mort le 21 août 1947 à Neuilly-sur-Seine l'un des fondateurs de l'industrie automobile de luxe et de compétition avec les automobiles Bugatti. Inhumé au cimetière du Père-Lachaise puis transporté à Dorlisheim le 5 mai 1955.
Émile Mathis né le 15 mars 1880 à Strasbourg et mort le 3 août 1956 à Genève industriel et constructeur automobile, fondateur de la marque Mathis. Dans l’entre-deux-guerres, il est le 4ᵉ constructeur derrière Citroën, Renault et Peugeot.
Il collabore d’abord avec Ettore Bugatti, s’associe ensuite à Ford (Matford), s’exile aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale puis ne parvient pas à relancer son entreprise après 1945.
Il meurt en tombant de la fenêtre de son hôtel.
Lucien Rosengart né le 11 janvier 1881 à Paris et mort le 27 juillet 1976 à Villefranche-sur-Mer ingénieur, inventeur et industriel, fondateur de la marque automobile Rosengart.
En 1928, il lance ses propres voitures à Neuilly, d’abord des copies sous licence de l’Austin Seven (LR2, LR4), puis des modèles plus élaborés dont des tractions avant. La marque s’arrête en 1955.
Inventeur de nombreux brevets (éclairage de vélo, moteur hors-bord, etc.), il fonde aussi le Salon nautique de Paris.
René Panhard né le 27 mai 1841 à Paris et mort le 16 juillet 1908 à La Bourboule ingénieur en mécanique, pionnier de l’industrie automobile et cofondateur de la marque Panhard & Levassor.
Il s’associe avec Jean-Louis Périn dans la fabrication de machines à bois. En 1889 à la mort de Périn, il s’associe avec Émile Levassor et fonde Panhard & Levassor. En 1891 ils produisent la première automobile moderne : moteur à l’avant, boîte de vitesses et transmission. Leurs voitures dominent les premières courses (Paris-Rouen 1894, Paris-Bordeaux-Paris 1895, Tour de France automobile 1899).
Avec lui son fils :
Hippolyte Panhard né le 5 octobre 1870 à Hyères et mort le 27 octobre 1957 à Paris pilote automobile pionnier, industriel et homme politique.
André Citroën né le 5 février 1878 à Paris et mort le 3 juillet 1935 à Paris ingénieur et industriel, fondateur de la marque automobile Citroën.
Polytechnicien, il industrialise la production d’obus pendant la Première Guerre mondiale puis lance en 1919 la première voiture française fabriquée en grande série. Innovateur en publicité et en crédit, il sort la Traction Avant en 1934.
Amédée Gordini né le 23 juin 1899 à Bazzano et mort le 25 mai 1979 à Louveciennes surnommé « Le sorcier » constructeur de voitures de course des années 1950. Il a exercé les fonctions de mécanicien, de pilote, de préparateur et de constructeur d'automobile de course avec Fiat et Simca avant de fonder sa marque Gordini.
Marcel Renault né à Boulogne-Billancourt le 14 mai 1872 et mort à Payré le 26 mai 1903 industriel et coureur automobile français, cofondateur de la marque Renault.
Avec ses deux frères, il fonde en 1899 la Société Renault Frères à Boulogne-Billancourt. Il s’occupait principalement de l’administration et de la gestion de l’entreprise.
Lors de la première étape de la course Paris-Madrid, Marcel Renault perd le contrôle de sa voiture près de Couhé-Vérac (Vienne). Son accident contribua à l’arrêt définitif des grandes courses ville-à-ville sur routes publiques.
Le monument original a disparu (le mausolée familial s’est effondré). Ses restes reposent aujourd’hui sous une dalle simple.
Henri Chapron (Henri Albert Maurice Chapron) né le 30 décembre 1886 à Nouan-le-Fuzelier et mort le 14 mai 1978 à Paris carrossier automobile, souvent considéré comme l’un des derniers grands artisans de la carrosserie sur mesure en France.
En 1919, il fonde sa Carrosserie Henri Chapron à Levallois-Perret, spécialisé dans les carrosseries de luxe et les transformations sur mesure.
